平時大家常見的水罐消防車，只知道能打水，不太熟悉水罐消防車的結構和功能配置，下面消防車廠家新東日專汽詳細為大家講解水罐消防車主要組成結構：

　　整車由乘員室、罐體、器材箱、水泵、管路系統、水炮（或梯架）及消防器材等主要結構組成。

　　駕駛室與消防員室整體構成，總稱乘員室。

　　罐體置于泵室后部，兩側和后部為器材箱，其后圍板右邊為爬梯。罐體頂部設置消防炮（或梯架），且有入孔和通氣管及吸水管。

　　水泵置于罐體前部的泵室內，與管路系統相連。

　　全部構件均置于支承縱梁上。

　　**節 水罐消防車乘員室

　乘員室內設雙排座椅，兩側各開兩個車門，頂部裝有通風窗和**喇叭。駕駛室原車儀表板上裝有各種儀表，另加裝一個儀表板裝有泵的轉速表，管路的真空表和壓力表及電子**報器和其它開關。

　　**節 水罐消防車罐 體

　　罐體用于貯水，頂部裝有通氣管與大氣相通，防止抽吸水時導致罐體變形，并保證水順利進入水泵，故通氣管不能堵塞。罐頂有一維修孔，供維修時采光和透氣，也可用于向罐內直接注水。水罐前圍板設置引水箱，供泵抽水時引水用。水罐頂后部設有注水管，用水帶與消火栓連接向罐內注水。兩罐底部均裝有放液管，供維修時排放污物或余液。水罐前部底板裝有吸水管，供水泵從罐內抽水用。

　　第三節 水罐消防車器材箱

　　器材箱兩側六個器材室和后器材室，裝有按標準配備的消防器材。并留有足夠空間為用戶增裝消防器材。器材箱均安裝美觀實用的鋁合金簾子門。

　　第四節 水罐消防車水 泵

　　消防泵是本車的心臟，不論吸入和輸出水和泡沫液均由它來完成。其結構詳見消防泵的說明書。

　　第五節 水罐消防車管 路

　　水泵管路由進水管路、出水管路和碟閥等組成。

　　一、進水管路

　　進水管路由兩側進水管和后進水管路組成。側進水管路是用于抽吸天然水源的，后進水管路是抽吸罐內水的。

　　抽吸開然水源時，在左或右側水管的接口上接上吸水膠管和濾水器即可。不抽吸天然水，應將悶蓋擰緊密封。

　　抽吸罐內水時，打開后進水閥，水便進入水泵。

　　二、出水管路

　　出水管路由側出水管路和水炮出水管路等組成。側出水管路由左右出水管、閥、三通管、管牙接口及水帶、水**等組成，水泵的壓力水通過側出水管路，出水閥與水帶連接后從水**噴射出擊。

　　水炮出水管路由左側出水管上的三通管、軟連接法蘭、閥和水炮組成。水泵的壓力水通過管路炮管的碟閥與水炮連接，向外噴出擊。

　　第六節 水罐消防車消防炮

　　消防炮是消防車近距離，大流量滅火的重要工具。它由炮口，炮身，旋轉機構，俯仰機構，操作機構及炮座等組成。它安裝公司在罐體頂部，直接由炮管出水管與水泵連接，且由炮管閥**出水。

　　第七節 水罐消防車其它裝置

　　一、附加冷卻器

　　該車的發動機在火場滅火時，發動機需用外力**溫度。在發動機和水箱之間加裝冷卻器。其內部裝有螺旋形紫銅管，管兩端分別接進水管和回水管。進水管與水泵出水管連接，回水管與水泵進水管連接。其作用是利用水泵中的水循環作用來冷卻發動機（還有取力器），使其保持在正常溫度范圍內。若在行駛時，水泵停止工作，發動機仍由原車水箱冷卻系統進行冷卻。

　　二、電器裝置

　　本車電器裝置以原車電器裝置為基礎改裝而成。原點火系統，發動機和啟動機的電器未作改動，只是根據本車用途，加裝了**、**報器、廂燈、電磁閥、火場照明燈等電器。

　　**報器輸入直流12V電壓，號筒式喇叭可放音、講話，并具有**急長鳴、短音雙音、自動變調、手動變調、**車氣笛等功能。

 下面詳細的說下水罐消防車功能及配置：

水罐消防車是專門用作救火或其它緊急搶救用途以水作為滅火劑的車輛。

水罐消防車按照車型大小可分為：輕型消防車（2-4噸）、中性消防車（5-8噸）、重型消防車（8-25噸）配置的消防泵大致可分為二類：常壓泵(低壓泵)，即單級離心泵，如CB10.20，CB10.30，CB10.40，CB10.60等；中低壓消防泵，也就是多極離心泵。如CB20.10/20.40，CB20.10/30.60，KSP1000(進口)等；消防泵的配置有中置和后置之分。

        泵房

        泵房和器材箱一樣，多為全剛式框架焊接結構，除了置放消防泵以外，一般也有放置于泵相關的器材空間，以便消防隊員操作。

       水罐消防車多采用主車發動機取力方式，取力器布置方式可有多種形式，而目前中重型水罐消防車多采用將取力器置于主離合器和變速器之間的夾心式取力器(變速器前置式)和傳動軸取力(變速器后置式)兩種形式。采用夾心式取力器將主發動機的動力取出經傳動系統傳到水泵，驅動水泵運轉，可以實現雙動功能。目前大多采用此種形式。